电动车or汽车?短距离出行到底该选啥

电动车or汽车?短距离出行到底该选啥

春节假期已经结束,相信很多人还有些意犹未尽,可说起春节让人印象深刻的,可能不是与家人的团聚时刻,而是堵在路上的“疯狂”(www.qukL.net)。前两天看到一则新闻,说一车主在返程高速路上遇堵的时候,非常熟练且淡定的从后备箱盛出米饭,有些网友调侃他堵车经验丰富,而更多的网友则表示深有同感:3公里路堵9小时,真的还不如走路快。

汽车是长途出行的必要交通工具,但如果只是日常短距离的出行,我更建议大家选择电动自行车或电动摩托车,不仅能避开拥堵交通,而且更经济实惠。

汽车保有量大,电动车适合短距离出行

如今生活水平提高,很多家庭至少会有一辆汽车,但是否使用汽车出行,还是要看出行距离。根据公安部交通管理局发布的统计数据,2020年全国汽车保有量达到2.81亿辆,而像北京、上海这样的大都市,汽车保有量已经超过四五百万辆,出门不堵车才奇怪。尤其是上下班高峰期,原本开车是为了赶时间,这样却反而更费时间,而且还要花时间寻找停车位;如果是短距离出行,汽车还真是不方便。

虽然电动车的车速比不过汽车,但它在城市道路上可以凭借小巧的身形穿梭自如,不存在堵车问题,也不需要担心没有停车位。比如说,从我家到市中心商圈大约5公里的路程,骑电动车走小路只需要十几分钟,且商场有车棚,车子轻轻松松就能找到地方停;但要是开车的话,需要经过七八个红绿灯,不堵车的时候都没有电动车快,更不要说堵车了,如果遇到商场停车场满位还得兜圈找别的地方,别提有多郁闷了。所以日常短距离出行还是电动车更便捷。

汽车花费更高,电动车经济性更占优势

以我家的车来说,除了十五万的购车费,每年保养和保险的费用至少要8000元,还不算油费、停车费;而即使是电动汽车,以一度电1元的价格计算,每年也需要四五千元的基础成本。这样算来,汽车的使用成本的确很高。

而两轮电动车除了几千元的购车费外,后续充电的花费并不会很多,以我买的新日超能跑UC2为例,日常用于上下班通勤,按一周充一次电计算,一年充电52次左右,用小区充电桩120元就可搞定全年电量,是不是很省!

这时候肯定会有人质疑我家新日超能跑UC2的续航能力,这当然可以理解,毕竟目前市场上很少有电动车可以做到1周只需充1次电,也还有很多人不知道新日黑科技的真正实力:

首先,是它的汽车级锂电池,完全按高速乘用车锂电池标准研发和生产,且有“保5年 用10年”的质保承诺,1500次循环充放电之后依然能够保持70%的电容量保持率,这说明我家的新日超能跑UC2可以使用10年之久;

其次,是它超强的电源管理系统,让电池电量显示非常准确,不会出现虚电,不用担心因虚电误判而导致电动车半路趴窝,变“推行车”。

此外,它还有EG能量管理系统,能够给我带来超凡的骑行体验,比如在下坡滑行时,仪表盘会显示反向充电(动能回收)过程,直接增加电池的续航里程,刹车系统和轴承也经过特殊设计,能够很大程度减少摩擦阻力,搭配低滚阻轮胎,间接的提高了电动车的续航能力。

再有,它的高性能液压减震、LED彩色仪表盘、P挡驻车等功能让我眼前一亮,着实没想到现在电动车都能有这么高级的配置了。在技术日新月异的今天,电动车的综合技术能力也是不容小觑的,能给电动车增添了不少实用的卖点。

综合来说,一些日常出行需求,电动车有着汽车无法比拟的优势,如果选购电动车,我觉得我买的新日超能跑UC2算是超值了,特别适合日常出行,性价比很高。

现在新日全国线下终端门店有“新日年 锂更牛”限时特惠购车活动,指定车型有限时特价,买车还可以参与抽奖,红包、免单抽到手软,100%中奖率,说不定就白骑一辆电动车回家喽,活动截止到3月31日,有购买电动车需求的朋友们可要抓紧时间了!

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